無(wú)高鐵污染的一片凈土：俄羅斯
對(duì)于大陸國(guó)家而言，鐵路運(yùn)輸就是最重要的交通方式。
俄羅斯國(guó)土面積位列世界第一，從莫斯科到海森崴約9000公里，卻沒(méi)有一條高鐵。 譬如，西伯利亞鐵路的最高時(shí)速僅80公里/小時(shí)，這個(gè)速度比中國(guó)的綠皮車都要慢，火車要開(kāi)7天7夜才能抵達(dá)，在中國(guó)，綠皮車除了兼顧一小部分低收入的老百姓遠(yuǎn)途出行外，主要就是用來(lái)拉貨的，比如煤礦、砂石等，對(duì)保鮮性要求較低的大宗商品，這也讓擁有廣闊國(guó)土面積的俄羅斯物流效率極其低下， 可是物流成本一上去，做什么生意成本都很難壓得下來(lái)。
對(duì)于陸地國(guó)家而言，高鐵幾乎就是最完美的交通工具。那你就要問(wèn)了，為什么俄羅斯不修高鐵呢？
但其實(shí)要實(shí)現(xiàn)高鐵自由也不是易事，首先全國(guó)范圍內(nèi)需要先修建大量的鐵軌?？商K聯(lián)太大了，資金又很缺乏。鐵軌沒(méi)有辦法大規(guī)模重建，只能降低列車速度，來(lái)匹配鐵軌的標(biāo)準(zhǔn)。
俄羅斯的選擇是，購(gòu)買德國(guó)西門(mén)子的列車，可是鐵路還是那個(gè)舊鐵路，俄羅斯的火車速度還是提不上去。
發(fā)展高鐵，不僅要技術(shù)，也要巨量的資金。沒(méi)有上萬(wàn)億的投資，自然是帶不動(dòng)高鐵。俄羅斯不是沒(méi)有高鐵技術(shù)，也不是沒(méi)有發(fā)展高鐵的決心，而是沒(méi)有錢(qián)去修高鐵。
國(guó)土面積越大，高鐵修建成本越大，越是地廣人稀的地方，高鐵越是難以回本。俄羅斯既沒(méi)有足夠的人口密度，也沒(méi)有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，于是就只能堅(jiān)守綠皮火車了。
今天的分享就到這里啦，EBYTE人每一天都致力于更好的助力物聯(lián)化、智能化、自動(dòng)化的發(fā)展，提升資源利用率，更多產(chǎn)品更多資料，感興趣的小伙伴可以登錄我們的億佰特官網(wǎng)進(jìn)行了解，還有客服小在線答疑哦！
